办事指南

海湾危机威胁卡塔尔航空公司的运输业务

点击量:   时间:2019-01-05 13:10:04

<p>专家表示,阿拉伯联合酋长国阿拉伯联合酋长国阿拉伯联合酋长国 - 卡塔尔航空公司在未来几年内将多哈作为全球枢纽,但禁止海湾国家的空域威胁其作为主要横贯大陆航空公司的地位</p><p>与其海湾同行 - 迪拜的阿联酋航空和阿布扎比的阿提哈德 - 卡塔尔的国家航空公司已经占据了相当大一部分的过境旅行,利用了海湾的中心地理位置</p><p>但卡塔尔与邻国沙特阿拉伯,阿拉伯联合酋长国和巴林以及埃及之间的政治分歧上周爆发了全面的区域危机,包括切断空中联系</p><p>这些措施意味着取消卡塔尔航空公司和来自这些国家的航空公司的数十个每日航班,也意味着卡塔尔飞机必须进行长时间的转移,主要是在巴林和沙特阿拉伯的广阔空域</p><p> “影响已经很糟糕,因为它推动了飞行时间,从而增加了成本</p><p>随着空域收紧,问题变得更加严重,“来自美国AirInsight的航空分析师Addison Schonland说</p><p> “在运营方面,这对航空公司来说是一个制约因素,几乎可以肯定,现在它的利润已经大幅减少,”他补充道</p><p>卡塔尔几乎被巴林空域完全包围,该空域覆盖了大部分海湾水域,其飞机通常在前往中东,非洲和南美洲其他地区的途中穿越沙特领空</p><p>卡塔尔飞机现在正在利用伊朗的领空前往欧洲并绕过阿拉伯半岛的东南端以避开沙特领土</p><p>例如,根据航班检测网站的数据,卡塔尔航空公司前往巴西圣保罗的航班时间增加了大约两个小时</p><p>飞往北非的航班现在正越过伊朗和土耳其前往地中海,而不是直接飞越沙特阿拉伯和埃及</p><p>然而,飞往欧洲的航班在很大程度上不受影响,因为他们继续使用伊朗航线,只是为了避开巴林空域而进行了一次小规模的转移</p><p>伊斯兰共和国每天向其约100多个卡塔尔航空开放其领空,使伊朗的空中交通量增加了17%</p><p>航空分析师Kyle Bailey表示,“未来卡塔尔航线的航线和燃油燃烧将因此而增加</p><p>” Schonland认为,较长的航线将使乘客数量下降</p><p> “未来的长途预订将会降下来,因为即使服务很好,设施很好,谁想在飞机上坐更久</p><p>”他说</p><p>根据CAPA航空中心的一份报告,卡塔尔航空公司通过多哈的交通大约有90%是公交</p><p>贝利说,沙特阿拉伯和阿联酋是卡塔尔航空公司最大的两个市场</p><p>他说,失去这些“无疑会对运营商的财务底线造成毁灭性打击,消耗掉约30%的收入”</p><p>根据CAPA报告,卡塔尔航空公司也是在阿联酋运营的最大的外国航空公司,也是该国自有航空公司之后的第五大航空公司</p><p>专家表示,卡塔尔航空公司的区域竞争对手阿联酋航空和阿提哈德航空公司可能会获得部分过境交通</p><p> “毫无疑问</p><p>尤其是阿联酋航空,因为他们拥有A380(超级巨无霸)的能力,可以在没有打嗝的情况下赶上交通,“Schonland说</p><p> “毫无疑问,阿联酋航空和阿提哈德航空公司肯定会从中受益......从长远来看,其他航空公司的客运量增加可能推高需求,导致其他航空公司的票价上涨,”贝利说</p><p>这两家阿联酋航空公司拥有广泛的全球网络,与卡塔尔航空公司一起引起了欧洲和美国传统航空公司的愤怒,他们指责他们受益于国家补贴以扩展到他们的传统市场</p><p>但阿联酋航空和阿提哈德以及其他相关国家的航空公司,如阿联酋的flydubai和阿拉伯航空,也将因多哈航线的停航而失利</p><p>根据CAPA分析,禁令中的“赢家很少”</p><p>与阿联酋航空和阿提哈德航空可能增加过境旅客数量的论点相反,CAPA认为该禁令影响了海湾航空的声誉</p><p> “禁令的细微差别对于公众来说太过特殊了解,但它产生的更广泛的影子广泛传播,”它说</p><p>标签:航空分析师,阿提哈德航空公司,海湾航空公司,卡塔尔航空公司,沙特阿拉伯领空,过境交通,